একটি এইচ - বিমের ওয়েব উচ্চতা (ফ্ল্যাঞ্জগুলির অভ্যন্তরীণ প্রান্তগুলির মধ্যে দূরত্ব) সাধারণত 70 মিমি থেকে 950 মিমি পর্যন্ত থাকে। এইচ 100 × 100 এর মতো ছোট এইচ - বিমের জন্য, ওয়েব উচ্চতা প্রায় 70 মিমি (মোট উচ্চতা থেকে ফ্ল্যাঞ্জ বেধ বিয়োগ করে)। H300 × 150 এর মতো মাঝারি বিমগুলিতে প্রায় 270 মিমি একটি ওয়েব উচ্চতা থাকে, যখন H1000 × 400 এর মতো বড় বিমগুলিতে প্রায় 920 মিমি ওয়েব উচ্চতা থাকে। ওয়েব উচ্চতা শিয়ার শক্তির জন্য গুরুত্বপূর্ণ - লম্বা ওয়েবগুলি শিয়ার ফোর্সেসকে আরও কার্যকরভাবে বিতরণ করে, এগুলি উচ্চ অনুভূমিক লোড (যেমন, আকাশচুম্বী বায়ু) সহ কাঠামোর জন্য উপযুক্ত করে তোলে। প্রকল্পগুলি জুড়ে ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করতে উত্পাদনকারীরা আঞ্চলিক মানগুলির ভিত্তিতে ওয়েব উচ্চতা সামঞ্জস্য করে।
H - বিমগুলিতে কি বোলিংয়ের জন্য মানক গর্তের অবস্থান রয়েছে?
হ্যাঁ, বেশিরভাগ এইচ - নির্মাণে ব্যবহৃত বিমগুলিতে বোলিংয়ের জন্য মানক গর্তের অবস্থান রয়েছে, বিশেষত কাঠামোগত অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য। আঞ্চলিক মান (যেমন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এআইএসসি, ইউরোপে 1090) গর্তের ব্যবধান, ব্যাস এবং স্থান নির্ধারণ করে। উদাহরণস্বরূপ, এআইএসসির মানগুলির জন্য গর্তগুলি ফ্ল্যাঞ্জ প্রস্থে কেন্দ্রিক হওয়া প্রয়োজন, ন্যূনতম প্রান্তের দূরত্বের সাথে গর্ত ব্যাসের 1.5 গুণ বেশি (ফ্ল্যাঞ্জ ক্র্যাকিং রোধ করতে)। সাধারণ গর্তের ব্যাসারগুলি 16 মিমি থেকে 30 মিমি থেকে শুরু করে স্ট্যান্ডার্ড বোল্ট আকারের সাথে মেলে। প্রাক - ড্রিলড এইচ - বিমস (প্রায়শই "শপ- ড্রিল" বিমস নামে পরিচিত) সাইটের সময়টি সংরক্ষণ করে, কারণ শ্রমিকদের ম্যানুয়ালি ড্রিল করার প্রয়োজন হয় না। তবে, কাস্টম হোলের অবস্থানগুলি বিশেষায়িত প্রকল্পগুলির জন্য উপলব্ধ (যেমন, অনন্য সংযোগ) তবে কাঠামোগত সুরক্ষা বজায় রাখতে তাদের ইঞ্জিনিয়ারিং অনুমোদনের প্রয়োজন।
নামমাত্র আকার এবং এইচ - বিমের প্রকৃত আকারের মধ্যে পার্থক্য কী?
একটি এইচ - মরীচিটির নামমাত্র আকার শ্রেণিবিন্যাসের জন্য ব্যবহৃত একটি বৃত্তাকার সংখ্যা (যেমন, এইচ 200 × 100), যখন প্রকৃত আকারে সুনির্দিষ্ট মাত্রা (উচ্চতা, প্রস্থ, বেধ) অন্তর্ভুক্ত থাকে। উদাহরণস্বরূপ, নামমাত্র এইচ 200 × 100 বিমের প্রকৃত উচ্চতা 198 মিমি, 99 মিমি প্রস্থ, 10 মিমি ফ্ল্যাঞ্জ বেধ এবং 6 মিমি ওয়েব বেধ থাকতে পারে। পার্থক্যটি উত্পাদন সহনশীলতা (উত্পাদনের ক্ষেত্রে পরিবর্তনের অনুমোদিত) এবং উপাদান প্রক্রিয়াকরণ (যেমন, রোলিং স্টিল) থেকে উদ্ভূত হয়। আঞ্চলিক মানগুলি এই সহনশীলতাগুলি সংজ্ঞায়িত করে: EN 10025 উচ্চতার জন্য একটি ± 2 মিমি সহনশীলতার অনুমতি দেয়, অন্যদিকে এআইএসসি ± 1.5 মিমি অনুমতি দেয়। ইঞ্জিনিয়াররা কাঠামোগত গণনার জন্য প্রকৃত আকারগুলি ব্যবহার করে (যেমন, লোড -} বহন ক্ষমতা), যখন নামমাত্র আকারগুলি অর্ডারিং এবং ইনভেন্টরি ম্যানেজমেন্টকে সহজ করে তোলে (যেমন, সঠিক মাত্রার পরিবর্তে "H200 × 100" নির্দিষ্ট করে)।
কীভাবে এইচ - বিমগুলি অন্যান্য ইস্পাত বিভাগের তুলনায় নির্মাণের সময় হ্রাস করে?
এইচ - বিমগুলি তাদের মানক নকশা, সহজ হ্যান্ডলিং এবং সাধারণ সংযোগের কারণে নির্মাণের সময় হ্রাস করে। তাদের অভিন্ন আকৃতি প্রিফ্যাব্রিকেশন - উত্পাদনকারীরা H -} ge সাইট বন্ধ করে, ড্রিল করতে এবং ওয়েল্ড করতে পারে -} সাইটটি বন্ধ করতে পারে, সুতরাং কেবল - সাইটে কেবল সমাবেশ প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, একটি গুদাম ফ্রেমের এইচ - মরীচি কলাম এবং বিমগুলি কোনও কারখানায় প্রাক -প্রাক -উপকরণ করা যেতে পারে, তারপরে দিনগুলিতে - সাইটে পরিবহণ এবং একসাথে বোল্ট করা যায় (কাস্টম স্টিলের জন্য বনাম সপ্তাহ)। এইচ - বিমগুলি প্রিফ্যাব্রিকেটেড ফ্লোর স্ল্যাব (যেমন, কংক্রিট প্যানেল) এর সাথে ভালভাবে জুড়ি দেয়, যা দ্রুত শীর্ষে স্থাপন করা যেতে পারে। অতিরিক্তভাবে, তাদের লাইটওয়েট (বনাম সলিড স্টিল) তাদের ক্রেনগুলি দিয়ে উত্তোলন করা সহজ করে তোলে, উত্তোলনের সময় হ্রাস করে। সামগ্রিকভাবে, এইচ - বিমগুলি অ-মানক ইস্পাত বিভাগগুলির তুলনায় 20 - 30% দ্বারা নির্মাণের সময় কাটাতে পারে।
কেন এইচ - মরীচিগুলি অন্য কোনও স্টিলের মরীচিগুলির তুলনায় বকলের সম্ভাবনা কম?
এইচ - বিমগুলি তাদের ভারসাম্যপূর্ণ ক্রস - বিভাগ এবং প্রশস্ত ফ্ল্যাঞ্জগুলির কারণে বক্লিং (হঠাৎ সংকোচনের অধীনে ধসে পড়ে) কম ঝুঁকিপূর্ণ। বক্লিং প্রায়শই ঘটে যখন কোনও মরীচি পাতলা অংশগুলি লোডের নীচে পাশের দিকে বাঁক হয়। এইচ - বিমগুলিতে প্রশস্ত, ঘন ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে যা পার্শ্বীয় (পাশের) আন্দোলনকে প্রতিরোধ করে - উদাহরণস্বরূপ, একটি এইচ 300 × 150 বিমের 150 মিমি - প্রশস্ত ফ্ল্যাঙ্গগুলি একই উচ্চতার সংকীর্ণ i-} বিহামের চেয়ে আরও স্থিতিশীলতা সরবরাহ করে। তাদের ওয়েবটি ফ্ল্যাঞ্জগুলি দ্বারাও সমর্থিত, ওয়েব বক্লিংকে প্রতিরোধ করে (শিয়ার - প্ররোচিত পাশের দিকে বাঁকানো)। বিপরীতে, পাতলা - প্রাচীরযুক্ত ইস্পাত বিভাগগুলি (যেমন, সি - চ্যানেল) কেবল একটি ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে, যা তাদের বক্কের সম্ভাবনা বেশি করে তোলে। ইঞ্জিনিয়াররা এখনও খুব দীর্ঘ এইচ - বিমের জন্য ব্র্যাকিং যুক্ত করতে পারে তবে তাদের অন্তর্নিহিত নকশা বেশিরভাগ নির্মাণ পরিস্থিতিতে বাকলিংকে কম সাধারণ করে তোলে।
